4月1日上午，110米长的保利长大公司起重船“长大海升”经深中通道桥孔移往阳江海域，中山港口海事处全程护航其通过深中通道建设施工水域。 本报记者 缪晓剑 摄
本报讯 4月1日上午，曾服役过港珠澳大桥、深中通道建设的3200吨起重船“长大海升”从横门东10号浮起锚，在中山海事局海巡船、海巡艇的护航下驶向伶仃洋。这艘曾是亚洲最大的起重船，将途经榕树头水道从珠江口出海至阳江沙扒海域“上岗”，投入到海上风电建设中。
当天上午11：40左右，“长大海航”拖船缓缓将“长大海升”起重船从横门东航道拖出。中山海事局2艘海巡船、1艘海巡艇一路护航出港。
据介绍，“长大海升”曾是亚洲最大的大型海上工程船，其主钩最大起升高度100m，副钩最大起升高度120m，2012年5月18日交付使用，是当时亚洲起升高度最高的臂架式船用起重机，也是国内公路桥梁及水工施工领域最先进的设备之一。“长大海升”曾服役过港珠澳大桥、深中通道建设。
“‘长大海升’出港要航经深中通道横门东水道桥桥孔，拖带过程中将通过深中通道S06施工栈桥水域。该施工水域的可航水域只有100多米，而拖带宽度就接近50米。” 中山海事局中山港口海事处处长胡凌介绍说，加上涉水企业有序地复工复产后，航道日均约500艘次船舶进出港横门水道，为保障“长大海升”顺利“上岗”，中山海事执法人员制定了护航方案。当天早上，中山海事执法人员现场协调拖船、警戒船有序作业，通过船载AIS系统、慧海事APP等实时了解周边船舶动态，通过甚高频向过往船舶播发航行危险天气安全信息，指挥航经船舶有序过往。
“长大海升”拖出4号灯浮后，中山辖区段拖航护航结束，整个护航过程持续6小时。
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